让快乐加倍！
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由于有轨旅游观光小火车是属于工程类项目，不同于无轨观光小火车单纯的商品购买，。因此合理的观光小火车项目规划是有必要的。有轨观光小火车涉及到：路基建设，线路勘探，轨道铺设有轨小火车、机车的调试安装，因此合理项目规划流程能够节省很大一部分成本（人工，财力等），可以说省时省力省成本。
第一：
景区工程图，上面有观光小火车景区想要走过的路线基本规划，然后找到有轨观光小火车厂家，让小火车厂家出一个方案。第一：景区工程图，上面有观光小火车景区想要走过的路线基本规划，然后找到有轨观光小火车厂家，让小火车厂家出一个方案。
第二：
小火车厂家根据景区提供的材料做出专业初案设计，如景区的人流量，景区道路可允许设计车辆大小以及观光小火车轨距选择。
第三：
方案选择好了后，就是找专业施工了。一般观光小火车厂家不包路基施工，轨道铺设工厂会包含在预算里面。
第四：
观光小火车运营有配备专门的运营人员。
这里讨论的观光小火车分为几类如下图示，每一款的小火车是标准不一样，审批部门也不一样。
商场儿童游乐小火车
这种小火车属于游乐产品，不超标的请款下属于免检产品，因此不用审批上牌这些程序，但是有些厂家没有生产资质就开始销售，就是抓住了消费者贪图便宜的一个心理。，所以我只能说购买还需慎重，不要贪图便宜，购买一个“玩具”。
旅游景区有轨观光火车
这种有轨小火车速度
旅游景区无轨观光火车
这种观光小火车属特种设备，速度要求控制在20km/h以下，只能在场地内运营，上牌需要到当地质监局（技术质量监督局）申请审批。
衡量一个产品是不是具有前景应该从以下几个方面进行综合判断，市场需求、竞争状态、优劣势分析。
从市场需求来看，城镇化推进加速大中城市人口增长，私家车越来越多，地铁等公共交通不堪重负，市场迫切需要一种交通的优选方案。在智能化等新技术的催生下，各种交通工具也正在出现快速迭代，飞行高铁方案等的提出也使含有硬科技、黑科技的交通解决方案得到大家的持续重视。从市场需求上来说，只要能够缓解城市交通，能够方便快捷廉价地解决出行问题，理论上都是有生存的市场空间的。
从目前披露的云轨信息来看，它是一个单向的城市中高空有轨小火车的概念。以电池驱动，运力大于公交车系统，但是小于地铁系统，造价是地铁系统的三分之一。目前大中城市的交通体系基本上都是由公交汽车、汽车、电动车、地铁组成。云轨定位于公交车系统和地铁系统之间，在运力、成本等方面具有优势。云轨和轻轨类似，不占用太多的地面空间，建设时需要设置相应的地面站点。云轨自带比亚迪的电池驱动，省去了大量的供电配套，本身具备差异化竞争的优势。
但是云轨存在以下的问题，1，出现故障时需要在高空等待救援，车上的人将是多末的心焦，2，轨道建设和城市的长期规划之间可能存在冲突，需要大量的说服与协调工作，3，只适用于平坦空间，对于重庆这样的山城则没有太多使用价值，3，云轨的本质与轻轨相似，但是其配件和系统与铁路、轻轨不兼容，在于地铁的衔接之上存在障碍，4，云轨运行是否会存在噪声与扰民，关于环评等对其并没有相应的标准，如何管理。
因此，云轨的建设可能会瞄准新城区或新开发区，从城区规划开始就介入，说服利益集团接受新事物。个人认为云轨和巴铁有本质的区别，首先云轨不是新概念，德国早有相关的尝试，第二比亚迪不需要通过民间融资来运作该项目，通过电动公交车的公关，比亚迪在各地的政府已经积累了一定的基础，第三巴铁项目本身占据原交通道路，需要对原道路进行重新改造，停靠站点要与公交站点结合，很可能缓堵不成还造成拥堵，而巴铁是自成体系的。
综上，比亚迪之所以介入云轨，还是对市场和自身技术有一定的信心。这有可能会成为新城区的一道风景线。
景区观光小火车现在分为两种，一种有轨，另一种无轨。有轨根据景区的景观特色和游览线路和投资多少来决定！有轨小火车需要场地固定，需要铺设轨道，载客量固定，后期增加运力相对困难，投资大，但游客体验度高，和运营火车相识度高，特别是蒸汽汽笛等给游客的游玩增添了乐趣，车站也可以打造的比较有特色！
无轨小火车投资成本低，对施工无要求，普通的车道都可以使用，有驾驶经验的人都可以运行，保养成本低，但给游客的体验感相对比较差，游客会把它和普通电动观光车混为一谈！特色性较低！
有轨小火车运营中对轨道岔路和车站游客上下车的安全要求较高，铺设轨道时尽可能对景观的影响降到最低，轨道和火车最好做到和景观加分。车站售票处，火车检票员，安全员，轨道巡查员，车辆的保养维修，发班车次的设定都是小火车运营的重点！
本文标签：有轨小火车
