开房车去旅行确实是比较方便、省钱、你可以不需要考虑住宿等问题甘肃皮划艇游乐设备，感觉也是种不一样的旅行体验啊~

我们就有这么一位85后小伙子在2018年5月份带妻子开着国产越野拖挂房车来了一场境外自驾游甘肃皮划艇游乐设备，可以说真的非常牛~

请继续往下看甘肃皮划艇游乐设备，看看他们开国产拖挂房车境外自驾是种什么体验？这一路是否顺利呢？

作为一个自驾爱好者甘肃皮划艇游乐设备，你有没有想过有一天能够开着房车更舒适地体验旅途，一路随遇而安，住在风景里？

这时候你可能要反驳我了甘肃皮划艇游乐设备：现在国内的房车营地根本不普及，房车旅行就是个鸡肋，别想了！

可就是有这么一个85后小伙不仅玩儿了，开的还是国产越野拖挂房车，不仅出发了，还冲出国门走向世界！

大致路线图，制作@《中国自驾地理》

2018年5月23日~2019年1月30日，赵云飞（网名“法喜”）带着老婆慢行8个月，5.5万公里横扫亚欧非30国，顺便在世界杯现场看球...

到底开拖挂房车境外自驾是种什么体验？他们这一路顺利吗？

一、从一个坑跳进另一个坑一切还得从5年前，那个月黑风高的深夜说起。

彼时的赵云飞，几年来和老婆朱燕玲利用假期把西藏、内蒙、青海、云贵川都走了个遍，也算个老司机了。但这些旅程太受时间束缚，总让他不得劲。

2015年春节，滇北公益行

2014年他在网上冲浪，看到“八戒黄”一家四口亚欧、北极自驾旅行的帖子，一下子犹如拨云见日——“原来车可以这样开！”，突然着了魔似地搜索大量关于出境自驾的攻略...

有一天，他向老婆宣告：2018年俄罗斯世界杯，我们开车去，接着去欧洲、北非，来一次长的、无拘无束的、任性的旅行！

真是个大胆又疯狂的计划，当时燕玲只道是“呵呵”...

直到云飞暗搓搓地制定260天的6个PDF路书、研究签证等手续问题、学习修车技能、还把“小尾巴”——一台国产越野旅居挂车喜提回家。

Emmm~

所以这一趟拖挂房车境外之旅，他们都经历了什么？

下面，Q&A环节！

Q1：为什么选择带个“拖油瓶”？房车文化是对旅行意义的另一种诠释啊...当然，最主要还是为了方便、省钱。

我们本来就有一台小鸠（陆风），相比自行式房车，还是买拖挂更划算。有了拖挂房车，在生活上，吃住包括沿途休息都很方便，特别是有个不爱吃西餐的老婆...

探秘长江源的陆风

境外自驾在住宿方面有诸多不便，比如到哪住都要提前订酒店，很多酒店check in 时间要求又比较早...“拖挂在手，房子我有”，既省钱又省心，在北欧一天就可以省下大概1000块钱！

另外有了拖挂，装备可以带很多，我们喜欢很多东西都能自给自足，包括自行车、皮划艇等娱乐的东西...总的来说，这辆“小尾巴”就是漫漫取经路上，能驮行李，照顾我们起居的胖弟子！

Q2：听说为了让“胖弟子”上路“备受折磨”？整个过程的确碰了一脑门的灰。

由于拖挂旅居车在中国还属于新生事物，国家上牌验车标准和各地理解都不一样，厂家对法规的理解也有偏颇，找专门搞房车的朋友也搞了一周多才顺利通过验车，做样车（上海第一辆）等流程后，正式有了户口，算是可以办理出境ATA手续了。

车辆出境要办理“ATA单证册（ATA Carnet)）”，这是一份国际通用的海关文件，世界海关组织为暂准进口货物而专门创设。

在中国由于车辆出境自驾的不多，目前是当成货物按照ATA单证来管理。因为我们还有一台拖挂，所以等于就是两台车，手续和费用都要办两次。

漫长的20小时通关过程

由于相关法律法规还没有细化，拖挂旅居车明明不属于大型货车，却一样挂的是黄牌，也正因为它是黄牌，在ATA网站上审核老不通过，好不容易找满洲里当地公司“协助”，到海关又遇阻拦...当时走了个擦边球才顺利出关，不过后来听说自我以后对于这种情况也可以通融了。

走出国门，一路向西！

Q3：这么漫长的旅途，别说拖挂了，对越野车来说也是个挑战，出发前有做什么准备吗？改装，必须要改装的。

前车加绞盘，主要是为了救援用的。拖车杠加强，毕竟拖挂是完全靠拖车杠和本车大梁来拖动连接，这么长的旅途，不加多几颗螺丝固定，光靠原来那点会有拖挂脱落的风险。（回来后确实发现有两个螺丝固定口都颠掉了）

底盘也加强了，轮胎全部换成AT全地形轮胎，我们很幸运，走了5万多公里，连补胎的机会都没有...还是多亏朋友的改装厂兄弟们给力，一路上经历各种路况要不是加强过可能拖不回来。另外我的“小尾巴”水箱水路系统都加了保温措施，在路上到了寒冷的地方，水不至于被冻住。

Q4：旅途中有什么苦逼的故事吗？我们的小鸠和尾巴，在从外贝加尔到布里亚特的路上，开始“水土不服”。

要知道俄罗斯的道路建设和国内是无法比拟的，连接着各个州的高速公路基本仅有一条，单车道且经常修路。

国内道路是遇山开山、遇水建桥，但这里很少看到高架桥和隧道，所有的道路都依着原来的面貌建立，也就是说几乎所有的大大小小、高高低低的山路都是需要硬爬，依着山的架势起起伏伏。

图来源：Kobe

一开始我们觉得这样的道路非常有趣，因为风景很好，从大长坡上下来时屡屡被眼前的风景惊艳到。但载重过大、长时间爬坡注定是要出问题的。

在爬一个长达1.5公里的14°大坡时，小鸠发出“砰”的一声响，再次起步后明显没有力，而且开始狂冒黑烟。

后来发现是涡轮增压的管子出了问题，加上进气管破裂，空气进入不够燃烧不充分导致出黑烟。

于是这段爆裂的进气管，一路都成了我们的隐患：历经数家大小修理厂的“诊治”，从涂胶水缠胶带到换上塑料管子，再到金属管...

后来刚进入欧洲，原厂老化的管子再一次爆裂，在喀山动了大手术才彻底解决这个问题。

Q5：听说一路都为取水发愁？说到房车，营地一定避不开，营地在欧洲非常普及，但在俄罗斯、土耳其、哈萨克斯坦这些地方基本没有营地，比咱们国内还少，所以基本上生活用水，都要去村里、到人家井里去打。

尽管我们每天都在为用水发愁，但每次取水都是奇遇。

有去村子里找到废弃的水井，立马从房子里出来个老人家向我们指引水井的方向；有不苟言笑的父亲带着小朋友，指导帮助我们使用水井；后来的村子可能比较富裕，不再是公共水井，我们也在当地人家里成功取到水。

虽然很多时候彼此言语不通，只能比划着大致知道意思，但是当我们提出要求后，都是立马得到帮助，有时还会热情邀请我们吃饭。

无论是苦逼的小鸠求医还是沿途取水，在和俄罗斯人民接触中，我们总能感受到满满的善意，接受到或腼腆或热情的无偿帮助，凡此种种，消除了长途旅行中的疲惫，让我们感到温暖、回味无穷...

Q6：那相比单独自驾车，你觉得小尾巴给你带来的是苦大于乐，还是乐大于苦？肯定是乐大于苦的。

这辆越野拖挂旅居车，整体造型设计感比较强，有明显的越野风格，所以行走在路上就是对长途旅行的重要诠释，也引来很多的注目和围观。

有一次我们在西班牙最南端的阿尔赫西拉斯港口，登船去摩洛哥的时候，码头的一个领导级人物出来很开心地和我们握手，询问我们的旅程，还赞小尾巴漂亮。因为在欧洲，很常见的房车都是大型的、白色的宽敞式拖挂，很少看见我们这种澳式越野拖挂，所以他们都感到很稀奇。

车子颜值高，外国朋友对我们颇有好感，我觉得会比单独开车来会结交更多朋友，也会带来更多便利吧。

3个开2辆50年代老爷车，漫步欧洲的法国50后大男孩，对我们的旅程好奇不已。

热情的路人甲“Nikita”，在闲聊中得知我们从中国背了1万多公里的皮划艇还没下过水，立马带我们到莫斯科河上一个水上俱乐部体验。

在挪威与来自荷兰的旅行者共进午餐，没想到花椒油和腐乳他们喜欢的不得了！

战斗民族的礼物很奇葩，精美的手工斧头和防毒面具...

拖挂房车的另一种乐趣，就是可以深入亲近大自然吧，在北欧偏僻的峡湾边我们都住过，醒来有种天下绝景都圈进我家后花园的感觉！

峡湾观景台，“秀色可餐”

我下一次计划2025年穿越非洲，考虑到非洲的路况，到时候拖挂肯定不开了，开自行式越野房车，小一点，适应性比较强的。

葡萄牙偶遇两位摩托骑行欧亚的河南骑手，太酷了，骑行才是真正的挑战。

Q7：八卦下，作为一个球迷，在世界杯现场看球是种什么“神仙”体验？作为一个球迷，能在现场看世界杯，肯定是非凡的体验！身临其境的感觉难以言表！

当你早早到场，看到球迷们那种狂欢兴奋、为球队加油的状态，更能体会到足球作为世界第一运动带给人类的欢愉。

这场以足球为媒介的国际赛事，不仅让球迷完全地释放天性，也是和平年代各民族各国家的比拼，彼此交流的狂欢盛会！

就算你买不到球票进不了球场也没关系，建议大家有条件有时间，也可以到那玩一玩，因为场地外都有球迷区直播赛况，附近还有各种娱乐餐饮，简直就是球迷的狂欢广场，每天呆到球迷区也会很有意思。

Q8：整个旅途中，最让你印象深刻的是什么？路上的故事太多了，最印象深刻还是我们的回国之路。

哈萨克斯坦出关前路况差，气候恶劣

关于哈国口岸的“黑”之前听说了些，但没想到真正过关时，公职人员竟公然带你进“小黑屋”搜身劫钱，可能是好不容易等到一条大鱼，不肯轻易放过吧。

幸运的是，就在1公里外的国门，咱们新疆巴克图口岸的海关、武警等工作人员，一直向哈方施压，同时也告知我们：“那边不放行我们就不下班，一定等待你们入境！”

有一个强大的祖国在后方，给了我们强硬应对“非法企图”的态度...最后几十个工作人员加班为我们办理完人员入境、行李过关、车辆安检等手续，当一切搞完已经晚上10点。

那一刻，我们对身为中国人这件事，与有荣焉，我想这应该是很多境外自驾的朋友都能感同身受的。

Q9：最后，作为一个亲历者，你怎么看待咱们的房车旅行前景？就跟国外一样，国内房车旅行慢慢也会成趋势。你看现在的节假日，开SUV、小车出去的人那么多，这些热衷出去玩的，未来退休后都是房车的潜在用户。目前西双版纳、云南、海南，每年都有几百台房车常驻。

关于房车营地，国外的房车营地是健全的，很多都有地方政府补助，所以收费比较便宜。

荷兰鹿特丹，我们第二次入住收费的房车营地，拖挂车带2人24欧，没什么娱乐设施所以不贵。

但咱们的收费都偏高，商业用地的使用成本太高了，不可能只靠停车费盈利，他们会照着度假村旅馆的模式去建，硬件设施很好（收费七八百一晚），更多属于体验式的，适合那些本身没有房车的游客。而对真正开房车的人来说，就显得鸡肋了，收费高、软件服务也跟不上。

总体来说，房车营地建设依然是瓶颈，一方面，成本太高使营地推进慢；另一方面，营地与房车旅行者需求对不上，处境尴尬。

现在国内玩房车的，一般都会选择在服务区、景区停车场等地补充水电。

尽管国内房车营地建设还不完善，但似乎阻挡不了人们玩房车的热情，依然有越来越多的人开启了诗意的房车旅行。

咱们的VIP会员杨志煌曾拿着我们的路线开房车穿越丙察察

人心所向，趋势所往，目前咱还处于萌芽阶段，期待后面能突破瓶颈，找到一条适合国情的发展之路吧！

编辑丨婉莹

图片、小视频丨法喜（赵云飞）

来源/公号：中国自驾地理